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6月25日,吉利汽车发布了两则重要的消息。

首先吉利汽车(0175.HK)在港交所公告称,因公司经营决策和战略调整,经公司董事会于2021年6月25日审议通过,决定撤回首次公开发行股票并在科创板上市的申请。

其次,吉利汽车控股有限公司发布最新公告:极氪智能科技控股有限公司(简称极氪智能科技)董事会已决议为极氪智能科技可持续发展探索不同的外部融资方案。当天上午,吉利控股集团与宁波市北仑区人民政府汽车项目投资合作协议,极氪智能科技全球总部落户宁波。

其实说是两则重要的消息,其实都是和极氪这个成立不到半年的品牌有关。

今年3月23日,极氪智能科技正式宣布成立。极氪由吉利汽车、吉利控股集团(含员工跟投平台和用户权益平台)共同投资,其中吉利汽车持股51%,吉利控股集团持股49%。李书福出任极氪智能科技董事长,安聪慧出任极氪智能科技CEO。

其实通常来说寻求外部融资都是为了达到科创板的上市要求的提前布局。极氪的反其道而行之可以说是非常独特。

一般来说科创板上市规则的五套标准都包含相应的市值要求。与利润、收入等财务指标不同,市值与二级市场 交易价格、融资估值高度相关,在一定程度上受到人为因素的影响,有较高的灵活性与较大波动性。

在2015年11月底新三板公布分层方案后,部分企业期望通过外部融资“冲刺”标准三中的市值标准进入创新层。所以2015 年11月至2016年初,市场上出现了企业集中转做市、部分做市企业市值大幅上升的现象。

所以在很多企业看来,外部融资是达到科创板的一个跳板,但其实企业证券化的最终目的,都是借用资本市场加速业务发展,而非单纯地登陆某一板块。顺应资本市场周期,结合业务发展目标做好长期资本规划才是可行之道。

而对于极氪来说其市值并不需要所谓的外部融资来冲刺。

去年6月17日,吉利汽车宣布,董事会批准上交所科创板上市的初步建议,建议发行人民币股份的规模不得超过公司已发行股本之15%。去年9月1日,吉利汽车的科创板上市申请就已被受理,同月17日,吉利汽车回复了上交所的首轮问询函。

去年9月28日,上交所科创板上市委已同意吉利汽车的首发发行上市请求。不过此后,吉利汽车的科创板上市之路就此停滞。

无论是市值还是,企业规模,极氪都能够达到科创板的要求,那么这次寻求外部融资一方面是加快企业发展,不要因为科创板上市而被停滞,其次,更加稳扎稳打的发展方向也更有利于极氪未来的发展。

4月15日正式发布并开启首款车型​ZEEKR 001的预定,截止目前,订单超出预期,反映市场与用户的关注与认可,成为高端智能纯电市场最炙手可热的车型。​ 6月15日,极氪宣布2021年的可交付定单已全部售罄,ZEEKR 001大定用户平均定单金额超过33.5万,达到豪华品牌水平。

抛去新造车势力,极氪可以说是目前中国传统车企中在新能源转型中做得相对不错的品牌,然而在何时交付以及交付后的首批产品质量问题不仅是极氪,更是所有车企量产新产品之时需要面对的挑战。但这对于极氪这个来自传统车企的品牌来说,这也许并不是最担心的事情。

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